HENAN JINHE INDUSTRY CO.,LTD

HENAN JINHE INDUSTRY CO.,LTD

Индия отменила антидемпинговую пошлину на диоксид титана из Китая

2025 12/05

TYR-568 (2)
5 декабря 2025 года Центральный совет по косвенным налогам и таможне (CBIC) Индии издал Таможенную директиву № 33/2025, предписывающую всем местным органам власти немедленно прекратить введение антидемпинговых пошлин на диоксид титана (диоксид титана), происходящий из Китая или экспортируемый из него.
Это решение вытекает из постановления Высокого суда Калькутты от 22 сентября 2025 года, который обнаружил существенные недостатки в предыдущих процедурах антидемпингового расследования индийского правительства и поэтому отозвал налоговое уведомление, выпущенное 10 мая 2025 года.
Это означает, что директивой индийского таможенного управления была отменена тяжелая антидемпинговая пошлина в размере $460-681 за тонну для китайских компаний, производящих диоксид титана на индийском рынке, и этот рынок, на долю которого приходится 10% общего экспорта диоксида титана Китая, вновь открыл свои двери для китайских компаний.
Этот торговый спор начался 28 марта 2024 года, когда Министерство торговли и промышленности Индии официально начало антидемпинговое расследование в отношении диоксида титана из Китая.
После почти года расследования 12 февраля 2025 года Министерство торговли и промышленности Индии вынесло положительное окончательное решение, рекомендовав ввести антидемпинговые пошлины на китайский пигмент диоксид титана.
10 мая 2025 года Департамент доходов Министерства финансов Индии опубликовал уведомление, в котором принял окончательную постановляющую рекомендацию Министерства торговли и промышленности, решив ввести антидемпинговые пошлины в размере 460–681 доллара США за тонну на диоксид титана, происходящий из Китая или импортированный из Китая, со сроком действия 5 лет.
Однако против этого решения выступила Индийская ассоциация производителей покрытий, которая подала иск в Высокий суд Калькутты. 22 сентября 2025 года суд вынес постановление об отмене решения правительства о введении антидемпинговых пошлин на импорт диоксида титана из Китая и направил дело обратно в Главное управление торговых средств правовой защиты на повторное рассмотрение.
Индийский рынок имеет решающее значение для китайской промышленности диоксида титана. Будучи одним из десяти крупнейших импортеров диоксида титана в Китай, Индия занимает важную позицию на экспортном рынке диоксида титана из Китая. Основная потребность Индии в диоксиде титана обусловлена ​​насущными потребностями в области покрытий, пластмасс и других отраслей промышленности, обусловленными развитием промышленности и инфраструктуры. Ее местные производственные мощности далеки от удовлетворения рыночного спроса, а такие высокоэффективные продукты, как высококачественный рутил, трудно производить самостоятельно. Таким образом, страна сильно зависит от импорта: более 60% полагаются на импорт, чтобы восполнить дефицит. Китайские источники стали основным выбором поставщиков из-за их экономической эффективности.
В 2024 году общая стоимость импорта десяти крупнейших стран происхождения индийского диоксида титана достигла 1,135 миллиарда долларов США, увеличившись на 22,62% в годовом исчислении, при этом лидирует Китай с 666 миллионами долларов США (рост на 25,2% в годовом исчислении); Однако с января по ноябрь 2025 года общая стоимость импорта десяти крупнейших стран снизилась до 837 миллионов долларов США, что на 20,47% меньше, чем в прошлом году. Стоимость импорта Китая также упала до 507 миллионов долларов США (снижение в годовом исчислении на 17,53%), в то время как стоимость импорта Канады и Сингапура увеличилась на 80,16% и 1103,16% соответственно, что отражает сокращение масштабов импорта диоксида титана в Индию и диверсификацию источников поставок.
Под влиянием антидемпинговой политики на основных рынках, таких как Индия и Бразилия, экспорт диоксида титана из Китая в первой половине 2025 года столкнется с дилеммой «трех минимумов» - всеобъемлющим снижением объема экспорта, средней цены экспорта и темпов роста в годовом исчислении. В октябре 2025 года экспорт диоксида титана из Китая составил 146 400 тонн, что на 6,33% меньше в месячном исчислении и на 5,12% в годовом исчислении. Совокупный объем экспорта с января по октябрь снизился на 101,4 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основная причина снижения объемов экспорта заключается в том, что несколько крупных экспортных рынков ввели высокие антидемпинговые пошлины на китайский диоксид титана, который в последнее время стал самым большим препятствием для экспорта диоксида титана, а экспортные заказы продолжают сокращаться. Поскольку Индия отменит антидемпинговые пошлины на диоксид титана из Китая, китайские компании, производящие диоксид титана, вновь обретут многочисленные конкурентные преимущества на этом рынке.
Устранение тарифных барьеров восстановило ценовую конкурентоспособность китайского диоксида титана на индийском рынке. Согласно отраслевому анализу, прекращение введения антидемпинговых пошлин значительно снизит стоимость импорта белого порошка диоксида титана китайского производства.
Для индийских компаний по производству красок это означает получение краткосрочного снижения затрат. В случае относительно стабильного спроса увеличение предложения может оказать понижательное давление на спотовую цену диоксида титана.
Ожидается, что китайские компании, производящие диоксид титана, вернут утраченную долю рынка. Во время введения антидемпинговых пошлин в Индии источники импорта диоксида титана в Индии подверглись диверсифицированной корректировке, а объем импорта в такие страны, как Канада и Сингапур, значительно увеличился. Ожидается, что с устранением тарифных барьеров позиции Китая как традиционного крупного поставщика будут восстановлены.
Полная цепочка поставок и стабильные производственные мощности китайской промышленности по производству диоксида титана также являются важными преимуществами. По сравнению с другими странами-поставщиками, которым необходимы перевозки на большие расстояния, Китай имеет более близкое географическое расположение, более низкие затраты на логистику и более короткие циклы доставки.