Στις 5 Δεκεμβρίου 2025, το Κεντρικό Συμβούλιο Έμμεσων Φόρων και Τελωνείων (CBIC) της Ινδίας εξέδωσε την τελωνειακή οδηγία αριθ.
Αυτή η απόφαση προέρχεται από την απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου της Καλκούτα στις 22 Σεπτεμβρίου 2025, η οποία διαπίστωσε σημαντικά ελαττώματα στις προηγούμενες διαδικασίες έρευνας αντιντάμπινγκ της ινδικής κυβέρνησης και ως εκ τούτου ανακάλεσε τη φορολογική ειδοποίηση που εκδόθηκε στις 10 Μαΐου 2025.
Αυτό σημαίνει ότι με οδηγία του ινδικού τελωνειακού τμήματος, ο βαρύς δασμός αντιντάμπινγκ των 460-681 $ ανά τόνο στις κινεζικές εταιρείες διοξειδίου του τιτανίου στην ινδική αγορά έχει αρθεί και αυτή η αγορά, η οποία αντιπροσωπεύει το 10% των συνολικών εξαγωγών διοξειδίου του τιτανίου της Κίνας, άνοιξε ξανά τις πόρτες της σε κινεζικές εταιρείες.
Αυτή η εμπορική διαμάχη ξεκίνησε στις 28 Μαρτίου 2024, όταν το ινδικό Υπουργείο Εμπορίου και Βιομηχανίας ξεκίνησε επίσημα μια έρευνα αντιντάμπινγκ για το διοξείδιο του τιτανίου από την Κίνα.
Μετά από σχεδόν ένα χρόνο έρευνας, το ινδικό Υπουργείο Εμπορίου και Βιομηχανίας εξέδωσε θετική τελική απόφαση στις 12 Φεβρουαρίου 2025, συνιστώντας την επιβολή δασμών αντιντάμπινγκ στην κινεζική χρωστική ουσία διοξειδίου του τιτανίου.
Στις 10 Μαΐου 2025, το Τμήμα Εσόδων του Υπουργείου Οικονομικών της Ινδίας εξέδωσε ειδοποίηση με την οποία αποδέχεται την τελική σύσταση απόφασης του Υπουργείου Εμπορίου και Βιομηχανίας, αποφασίζοντας να επιβάλει δασμούς αντιντάμπινγκ 460-681 $ ανά τόνο στο διοξείδιο του τιτανίου προέλευσης ή εισαγωγής από την Κίνα, με περίοδο ισχύος 5 ετών.
Ωστόσο, η απόφαση αυτή αντιτάχθηκε από την Indian Coatings Association, η οποία κατέθεσε αγωγή στο Ανώτατο Δικαστήριο της Καλκούτα. Στις 22 Σεπτεμβρίου 2025, το δικαστήριο εξέδωσε απόφαση να ακυρώσει την απόφαση της κυβέρνησης να επιβάλει δασμούς αντιντάμπινγκ στο εισαγόμενο διοξείδιο του τιτανίου από την Κίνα και έστειλε την υπόθεση πίσω στη Γενική Διοίκηση Εμπορικών Δικαιωμάτων για επανεξέταση.
Η ινδική αγορά είναι ζωτικής σημασίας για την κινεζική βιομηχανία διοξειδίου του τιτανίου. Ως ένας από τους δέκα κορυφαίους εισαγωγείς διοξειδίου του τιτανίου στην Κίνα, η Ινδία κατέχει σημαντική θέση στην εξαγωγική αγορά διοξειδίου του τιτανίου από την Κίνα. Ο πυρήνας της ζήτησης της Ινδίας για διοξείδιο του τιτανίου προέρχεται από τις επείγουσες ανάγκες στους τομείς των επιστρώσεων, των πλαστικών και άλλων βιομηχανιών που οδηγούνται από την ανάπτυξη της βιομηχανίας και των υποδομών. Η τοπική παραγωγική του ικανότητα απέχει πολύ από το να ανταποκρίνεται στη ζήτηση της αγοράς και τα προϊόντα υψηλής απόδοσης όπως το ρουτίλιο υψηλής ποιότητας είναι δύσκολο να παραχθούν ανεξάρτητα. Ως εκ τούτου, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές, με περισσότερο από το 60% να βασίζεται στις εισαγωγές για να καλύψει το κενό. Οι κινεζικές πηγές έχουν γίνει η κύρια επιλογή προμήθειας λόγω της οικονομικής τους αποδοτικότητας.
Το 2024, η συνολική αξία εισαγωγών των δέκα κορυφαίων χωρών προέλευσης για το ινδικό διοξείδιο του τιτανίου έφτασε τα 1,135 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 22,62%, με την Κίνα να προηγείται με 666 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (από έτος σε έτος αύξηση 25,2%). Ωστόσο, από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο του 2025, η συνολική αξία εισαγωγών των δέκα κορυφαίων χωρών μειώθηκε στα 837 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας μείωση 20,47% σε ετήσια βάση. Η αξία των εισαγωγών της Κίνας μειώθηκε επίσης στα 507 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (μείωση 17,53%) σε ετήσια βάση, ενώ η αξία των εισαγωγών του Καναδά και της Σιγκαπούρης αυξήθηκε κατά 80,16% και 1103,16% αντίστοιχα, αντανακλώντας τη συρρίκνωση της κλίμακας προσφοράς διοξειδίου του τιτανίου στην Ινδία και τη διαφοροποίηση των πηγών εισαγωγών.
Επηρεασμένες από τις πολιτικές αντιντάμπινγκ σε μεγάλες αγορές όπως η Ινδία και η Βραζιλία, οι εξαγωγές διοξειδίου του τιτανίου της Κίνας το πρώτο εξάμηνο του 2025 θα αντιμετωπίσουν το δίλημμα των «τριών χαμηλών» - συνολική μείωση του όγκου εξαγωγών, μέση τιμή εξαγωγής και ρυθμός ανάπτυξης από έτος σε έτος. Τον Οκτώβριο του 2025, οι εξαγωγές διοξειδίου του τιτανίου της Κίνας ήταν 146400 τόνοι, σημειώνοντας μείωση 6,33% σε μηνιαία βάση και 5,12% σε ετήσια βάση. Ο σωρευτικός όγκος εξαγωγών από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο μειώθηκε κατά 101400 τόνους σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Ο κύριος λόγος για τη μείωση του όγκου των εξαγωγών είναι ότι πολλές μεγάλες εξαγωγικές αγορές έχουν επιβάλει υψηλούς δασμούς αντιντάμπινγκ στο κινεζικό διοξείδιο του τιτανίου, το οποίο έχει γίνει το μεγαλύτερο εμπόδιο στις εξαγωγές διοξειδίου του τιτανίου τα τελευταία χρόνια, και οι παραγγελίες εξαγωγών συνεχίζουν να συρρικνώνονται. Με την Ινδία να αίρει τους δασμούς αντιντάμπινγκ στο διοξείδιο του τιτανίου από την Κίνα, οι κινεζικές εταιρείες διοξειδίου του τιτανίου θα ανακτήσουν πολλαπλά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα σε αυτήν την αγορά.
Η εξάλειψη των δασμολογικών φραγμών έχει αποκαταστήσει την ανταγωνιστικότητα των τιμών του κινεζικού διοξειδίου του τιτανίου στην αγορά της Ινδίας. Σύμφωνα με ανάλυση του κλάδου, η διακοπή της επιβολής δασμών αντιντάμπινγκ θα μειώσει σημαντικά το κόστος εισαγωγής του κινεζικού λευκού διοξειδίου του τιτανίου σε σκόνη.
Για τις ινδικές εταιρείες χρωμάτων, αυτό σημαίνει βραχυπρόθεσμη ελάφρυνση του κόστους. Σε περίπτωση σχετικά σταθερής ζήτησης, η αύξηση της προσφοράς μπορεί να ασκήσει πτωτική πίεση στην άμεση τιμή του διοξειδίου του τιτανίου.
Οι κινεζικές εταιρείες διοξειδίου του τιτανίου αναμένεται να ανακτήσουν το χαμένο μερίδιο αγοράς. Κατά την εφαρμογή των δασμών αντιντάμπινγκ στην Ινδία, οι πηγές εισαγωγής Titanium Dioxide White στην Ινδία παρουσίασαν διαφοροποιημένη προσαρμογή και ο όγκος εισαγωγών χωρών όπως ο Καναδάς και η Σιγκαπούρη αυξήθηκε σημαντικά. Με την κατάργηση των δασμολογικών φραγμών, η θέση της Κίνας ως παραδοσιακού μεγάλου προμηθευτή αναμένεται να αποκατασταθεί.
Η πλήρης αλυσίδα εφοδιασμού και η σταθερή παραγωγική ικανότητα της βιομηχανίας διοξειδίου του τιτανίου της Κίνας είναι επίσης σημαντικά πλεονεκτήματα. Σε σύγκριση με άλλες χώρες εφοδιασμού που απαιτούν μεταφορά μεγάλων αποστάσεων, η Κίνα έχει πιο κοντινή γεωγραφική θέση, χαμηλότερο κόστος εφοδιαστικής και μικρότερους κύκλους παράδοσης.